2020年4月28日上午9時許，杭州軸承試驗研究中心有限公司（HBRC）組織開展國家重點研發(fā)計劃專項——軸承能耗系數(shù)檢測儀（2018YFB2000404）課題會議。此次會議屬于2018年度國家重點研發(fā)計劃1.3專項軸承超精密制造及檢測技術（共性關鍵技術類）的“滾動軸承超精密制造與檢測技術”項目課題，由杭州軸承試驗研究中心有限公司李興林教授、博士（后）導師負責承擔，天津大學、杭州電子科技大學、浙江工業(yè)大學承擔了各自的子課題。會議由副總經(jīng)理曹茂來教授主持，天津大學何春雷博士后、杭州電子科技大學副教授吳參博士后、浙江工業(yè)大學王金虎博士后和襄陽汽車軸承股份有限公司檢測試驗中心主任邵衛(wèi)偉高工特邀參加了會議。

會議過程中常振工程師進行了專題匯報，并介紹了該課題背景：現(xiàn)階段主要采用摩擦力矩（量綱：牛頓-米）來評價滾動軸承的摩擦能耗，并使用各式摩擦力矩檢測儀檢測滾動軸承的啟動摩擦力矩和轉(zhuǎn)動摩擦力矩。摩擦力矩與測試載荷和被測軸承尺寸直接相關，不是軸承的固有特性，因此有必要找到一種與測試載荷和軸承尺度無直接關聯(lián)的無量綱參數(shù)——能耗系數(shù)來表征軸承摩擦能耗固有特性，并研發(fā)相應的軸承能耗系數(shù)檢測裝置。

天津大學能耗系數(shù)檢測方案是將滾動軸承抽象為一個滑動配合面經(jīng)過被測滾動軸承滾動體中心的虛擬徑向滑動軸承，虛擬徑向滑動軸承的內(nèi)圈和虛擬徑向滑動軸承的外圈在滑動配合面處組成滑動摩擦副，提出了基于動能變化量監(jiān)測軸承摩擦能耗的檢測技術。杭州電子科技大學在此基礎上提出了一種擦劃式和電磁驅(qū)動式的檢測技術，根據(jù)能量轉(zhuǎn)化原理進行能耗系數(shù)的檢測。杭州軸承試驗研究中心有限公司在現(xiàn)有三十余年摩擦力矩檢測試驗技術及試驗機研究實踐的基礎上，提出了采用兩次測量并方程聯(lián)立求解方式進行能耗系數(shù)的檢測方案。浙江工業(yè)大學基于滾動軸承能耗系數(shù)檢測方案，對能耗系數(shù)檢測儀機械結(jié)構(gòu)設計、電氣系統(tǒng)設計與軟件系統(tǒng)設計等方面提出了相關技術要求，為驗證能耗檢測儀性能穩(wěn)定性與精度可靠性，編制軸承能耗系數(shù)檢測儀操作規(guī)范。

此次會議目的是進行軸承能耗系數(shù)檢測方案的確立，議程期間各位專家與領導都提出了寶貴的意見，如方案可行性的分析、研發(fā)過程中隱藏的瓶頸問題、儀器主件的預選型等。Z終專家與學者們達成共識，確定了天津大學與杭州軸承試驗研究中心有限公司兩家單位方案的二合一，亦即議題的檢測方案既考慮動能監(jiān)測方案，又考慮現(xiàn)有基于摩擦力矩檢測推算的方案，兩者相輔相成，取長補短，互為參考與驗證。

會議結(jié)束之后，專家與學者又對杭州軸承試驗研究中心（聯(lián)合國援助）檢測實驗室（CNA S L 0309）進行了參觀和考察，為實驗室的發(fā)展與建設工作進行指導。董事長兼浙江省軸承工業(yè)協(xié)會秘書長張亞軍教授、常務副主任陸水根高工等參加了此次會議。

（杭軸研 常振 供稿）